第三百四十四章 代工 (第3/4页)

磐石，在内地开出来的薪水，简直是丧心病狂，老马，小马想要入行，成本肯定要增加好几番才行，当然了，老马小马都会忽悠。

    何贵这次投资的领域，让人根本看不懂，并且投资额度不小？

    再分析也没用，想要跟风的也要稳一把，因为这投资太大了，当然农作物基因与种子库，国外本来就有学校在搞这个东西。

    京都这边，马上要做明年的预算了，明年预算的大头是化工项目，油气管道项目这个已经做了预算了。

    大化工项目设备才刚刚从外国启程，等到安装结束，运行，起码在后年底了。

    何氏机械厂再次进行扩产，何贵上次批准了，预算做好了，另外就是每年多少的盈利会拿来做研究，有个固定比例，比如10%。

    然后还有一个底线，比如几亿，不够这个数字的，就要填满。

    何氏机械发展起码可以持续二十年，挖掘机，铲车，大型工程设备等等的，矿山工程机械。

    明年扩产的资金是15亿人民币，这种大型企业扩产，带动的上下游产业链是很大的，何贵这边扩产15亿，那么上下游的钢厂，其他配套厂，整体下来起码超过百亿，还会间接的影响到矿山，能源等等的。

    这也是为什么IBM遇到危机就会影响一大片，IBM投资十亿美金扩产，那么影响的上下游产业链就更庞大。

    下一个是何氏汽车，何贵准备把卡车与乘用车拆分成立子公司，这样方便管理。

    不过何氏汽车也面临着本子汽车的冲击，何贵看了看何氏汽车的情况汇总，本子的商务车在国际上与何氏汽车竞争比较激烈。

    何贵摸了摸下巴，想到了一个馊主意，就是购买一批捐给殡仪馆，何贵这边的商务车在购车协议就有严禁改装等等的，就是怕人用这一招。

    “这个想法有些太损了，自己肯定不会出面的，那么找谁出面呢？”何贵心里嘀咕着。

    本子的汽车省油，皮实，另外主要是何贵的汽车不便宜，另外主要是产能不足，国外油价下跌，所以汽车销量也好起来了，然后国内也是市场大爆发。

    何氏汽车质量第一，每一辆汽车都要做到质量第一，不会存在说门装错了的错误（某进口车两边门子不一样……哈哈。）

    扩产的速度比较慢，当然也正是这样，口碑一直都很好。

    卡车与汽车分开，研究所也要分开，这是必然的，以后卡车主攻卡车，乘用车主攻乘用车。

    乘用车方面还要加大研发力度。

    其实怎么说呢，汽车从21世纪的初期，到后面几十年，也就出了一个电动车，辅助驾驶智能系统或者说油电混动系统。

    至于什么其他功能，在20世纪末都已经有了，只是当时是豪车的配置，什么座椅通风，加热，什么音响，什么倒车雷达这些平民化了而已。

    “电动车布局还早不早？”何贵又在琢磨电动车。

    电动车其实早就有了，最早是铅酸蓄电池，什么时候电池的续航可以达到一千公里了，那么燃油车就没有什么前途了。

    当然了，还要看性价比，电动汽车动不动几十万，买个十万燃油车开坏了也没有那个多成本。

    还有配套设施，什么时候充电设施有加油站那么多，就可以了。

    另外还有充电技术，加油十分钟，充电一小时……。

    其实电动车怎么说呢，虽然说使用的便宜，但是配套设施也不便宜，在家附近好说，可以随时充电，真的长途的话，在高速充电一个小时，时间成本也在里面。

    上下班可以用电动车，跑业务，出差，以及长途比较多，还是燃油车。

    另外就是电池，开几年要花几万换电池，电池的寿命，安全性，另外电动车大部分是智能系统，这玩意一旦出BUG，所以系统安全感觉还是需要监管，不能说企业私下里就弄了。

    何氏汽车的业务分离，何贵直接召集何氏汽车在京都的办事处，把这个意思传达下去。

    业务分离不是简单的一刀切，人员，财务，售后，制造，供应链后勤等等的。

    人员肯定会多的，但是也多不了多少，毕竟以前这些业务还是有的。

    这样是方便管理，如果还在一个企业，那么乘用车赚钱，企业高层肯定会把研发制造朝赚钱的方向倾斜，这是必然的。

    这也是为什么很多大公司都要把旗下业务拆分，这是主要原因。

    何氏汽车拆分之后，就变成了何氏汽车集团总公司，下属

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